Ką sudaro automobilio stabdžių sistema ir kokios dvi didelės dalys
Automobilio stabdžių sistemos funkcija – prireikus sulėtinti automobilį arba jį sustabdyti per trumpiausią atstumą ir užtikrinti, kad parkavimas būtų patikimas ir automatiškai neslidus,
Automobilio stabdžių sistema paprastai susideda iš dviejų dalių: stabdžių ir stabdžių valdymo mechanizmo.
Stabdžiai yra stabdžių sistema, naudojama gaminti Yin trukdo ratų sukimąsi, automobilio stabdžiai tik du, atitinkamai būgniniai ir diskiniai stabdžiai.
Stabdis.
Valdymo mechanizmas yra komponentų, kurie perduoda pedalo jėgą stabdžiui, serija. Pavyzdžiui, hidraulinės stabdžių sistemos valdymo mechanizmas, įskaitant stabdžių pagrindinio cilindro vakuuminį stiprintuvą, hidraulinį vamzdyną ir kt.
Pagal stabdžių sistemos funkciją skirstoma į darbinę stabdžių sistemą, stovėjimo stabdžių sistemą, pagalbinę stabdžių sistemą
(1) Darbinių stabdžių sistema daugiausia naudojama sulėtinti ir sustabdyti automobilį, kai jis važiuoja.
(2) Stovėjimo stabdžių sistema daugiausia naudojama siekiant išvengti slidžių automobilių po stovėjimo,
(3) Pagalbinė stabdžių sistema naudojama stabilizuoti transporto priemonės greitį esant dideliam nuolydžiui.
1 Automobilio stabdžių sistemos veikimo principas
Hidraulinė stabdžių sistema susideda iš dviejų dalių, hidraulinio valdymo mechanizmo ir būgninio rato stabdžio
Nestabdant išorinis apskritas stabdžių trinkelės trinties plokštės paviršius ir vidinis apskritas stabdžių būgno paviršius išlaiko tam tikrą tarpą, kad ratas galėtų laisvai suktis. Stabdymo metu,
vairuotojas paspaudžia stabdžių pedalą, kad pastumtų stūmoklį ir pagrindinio cilindro stūmoklį, kad pagrindiniame cilindre esanti alyva sukurtų tam tikrą slėgį ir patektų į stabdžių rato cilindrą, ir stumtų rato cilindro stūmoklį, kad atidarytų viršutinį cilindro galą. du stabdžių trinkeles, pašalinkite tarpą stabdžių būgnu ir tada stipriai paspauskite vidinį stabdžio paviršių.
Tarp fiksuoto stabdžių trinkelės ir besisukančio stabdžių būgno susidaro trinties pasipriešinimo atstumas Mp, kuris yra priešingas rato sukimosi krypčiai, todėl automobilis stabdo.
Būgninis stabdys
Būgninio rato stabdys yra vidinio dvigubo trinkelių tipo. Pagal skirtingą atidarymo įtaisą galima suskirstyti į atidarytą hidraulinį cilindrą ir atidarytą slėgio CAM.
Būgninis stabdys
Būgninio rato stabdys dažniausiai yra vidinio dvigubo trinkelės tipo, atsižvelgiant į skirtingą atidarymo įtaisą,
Galima suskirstyti į atviro tipo hidraulinio cilindro ir atviro tipo kalnų ratus.
Antkaklio ir bato tipo būgninis stabdys
Stabdis turi ratuką. Kai ratų sistemą veikia hidraulinė jėga iš pagrindinio siurblio, abu ratų sistemos galai tuo pačiu metu bus šalti į kairę ir dešinę stabdžių kaladėles.
Imperatoriaus pabaiga, nes pagrindinė jėga yra lygi, bet todėl, kad ratas yra sukamas pagal laikrodžio rodyklę. Kairioji stabdžių trinkelė linkusi kartu sulenkti stabdžių būgną, todėl susidaro sistema
Judančių trinkelių ir stabdžių būgno pleištinis veikimas; O dešinė stabdžių trinkelė, priešingai, tai yra, stabdžių trinkelės slėgis yra asimetriškas, kairioji stabdžių trinkelė turi savaime sutvirtinantį poveikį, žinomas kaip apykaklės trinkelė; O tinkama stabdžių trinkelė sumažina jėgą, vadinamą vergu. Apykaklės trinkelės trinties sukimo momentas yra 2–2,5 karto didesnis nei trinkelės, o dviejų stabdžių trinkelių trinties antdėklo nusidėvėjimo laipsnis nėra vienodas.
Savaime sustiprėjantis būgninis stabdys
Automatinius jėgą didinančius stabdžius taip pat galima suskirstyti į vienpusius automatinius jėgą didinančius ir dvipusius automatinius jėgą didinančius du tipus. Vienpusis automatinis jėgos didinimo tipas atlieka tik automatinį jėgą didinantį vaidmenį, kai automobilis juda į priekį.
Dviejų krypčių automatinis jėgą didinantis tipas gali atlikti automatinį jėgą didinantį vaidmenį, kai automobilis juda į priekį ir stabdo atgal
Stabdžių tarpo reguliavimas
Kai stabdžių trinkelė neveikia pradinėje padėtyje, trinties antdėklas ir stabdžių būgnas turi išlaikyti tinkamą tarpą, paprastai 0.25~
Tarp 0,5 mm.
Stabdžių tarpas per mažas, nėra lengva užtikrinti visišką stabdymo atleidimą, todėl greitai nusidėvi frikcinis lakštas: stabdžių prošvaisa yra per didelė ir sukels stabdymą
Vėliau stabdymo momentas mažėja.
Stabdžių veikimo metu stabdžių tarpas palaipsniui didės dėl trinties plokštės susidėvėjimo.
Stabdžių tarpo reguliavimas turi rankinį ir automatinį reguliavimą dviem būdais.
Rankinis reguliavimas
Paprastai būgniniuose stabdžiuose, kurie rankiniu būdu reguliuoja stabdžių tarpą, juostos išorėje yra patikrinimo anga, kad būtų galima patikrinti trintį plonais ir storais matuokliais.
Ar tarpo tarp disko ir stabdžių būgno vertė atitinka nurodytą vertę, kitu atveju ją reikia pakoreguoti.
Besisukanti reguliavimo veržlė
Sureguliuokite reguliuojamą išmetimo strypą
Automatinis reguliavimas
Rankinis stabdys
Automobiliuose su būgniniais stabdžiais ant galinio rato, stovėjimo stabdys dažniausiai derinamas ant galinio rato stabdžio. Tai mechaninė sistema, visiškai atskirta nuo automobilio stabdžių hidraulinės sistemos,
yra rankinės vairasvirtės arba parkavimo pedalo (amerikietiško automobilio) naudojimas plieniniam trosui priveržti, būgninio stabdžio strypo valdymas, siekiant išplėsti stabdžių trinkelę, stovėjimo stabdžio funkcija, kad automobilis neslystų; Kai plieninis trosas atlaisvinamas,
grąžinimo spyruoklė atstato stabdžių trinkelę į pradinę padėtį ir stabdymo jėga išnyksta.
